微商做汽车配件如何,做汽车拆车件配件生意怎么样

小规模投资的汽配商是越来越不好做了。汽车配件销售行业是一个热门的行业，由于我做的是日系小车全车件，车型多，专业性强，采购稍微做不好，购回来的货就有可能积压卖不出去而成一堆废铁，这就是外行眼里看汽配生意很火，内行却深感生意难做，那时的汽配销售市场算是起步发展阶段，做汽配销售的人员少，门槛高，投资大，汽配销售的利润也不菲。

1、做汽车配件前景如何？

汽车配件销售行业是一个热门的行业。汽车后市场前景还是比较广阔的，发展开始走大的规模仓储化、网络化、品牌化。利润空间是越来越小，随着汽配经营的透明化，市场日益的激烈竞争。小规模投资的汽配商是越来越不好做了，98年我从企业辞职下海经商，选择了汽配销售行业。那时的汽配销售市场算是起步发展阶段，做汽配销售的人员少，门槛高，投资大，汽配销售的利润也不菲，

处于卖方市场。因为我大学学的是机械制造专业，对汽配知识的学习和掌握比较快，不到半年基本就入门了，熟悉了汽车的三大件：发动机、底盘、变速箱。五大系统：燃油供给点火系统、润滑系统、冷却系统、刹车系统、转向传动系统，外观和内饰部分、车型配件的互换等等。同时学习汽配销售技巧，所以一些不懂汽配的外行人需要谨慎投资汽配销售行业。

汽配行业的进货和库存管理是出了名的难，由于我做的是日系小车全车件，车型多，专业性强。配件备货品种繁多，资金有限，你需要考虑进哪些容易卖的配件，还要尽量把配件进全。同时还要考虑进货渠道，配件的品牌质量和价格，这个是相当不好决策的。采购稍微做不好，购回来的货就有可能积压卖不出去而成一堆废铁，配件备货要是不全，久而久之会丢掉不少客户。

看上去汽配销售赚了不少钱，但却看不到余钱，钱到哪里去了呢？钱又拿来压货了！赚了一大堆配件，这就是外行眼里看汽配生意很火，内行却深感生意难做。上万汽配品种的库存，还有不同配件的价格、库位和数量，需要有电脑软件管理。我是99年开始使用汽配管理软件，有了电脑软件的进销存和财务管理，汽配销售干起来也比较轻松。

对于一些汽配外行的人，干横向易损件还是比较容易的，比如专门卖轮胎、电瓶、刹车盘片，三滤机油火花塞等等。产品单一投资不大，容易入门，利润也能达到10%-30%之间。98年那时私家车很少，买件的大部分都是单位的车，买件是没有讨价还价的，价格都是销售商自己定，利润很高，不过这样的销售好势头坚持了大约十年左右时间，大约从08年开始，因为大家知道干汽配赚钱容易，门槛变低了，做汽配销售的人越来越多，市场竞争激烈，利润一降再降。

当今汽配市场的产品品牌繁多、质量价格也很乱，比如同一个配件就分原厂件、大包件、下线件、拆车件、翻新件、品牌件等等。价格混乱，加上市场上出现了一大批备货少甚至零库存靠炒货的小户、倒爷。相互砸价！扰乱市场，利润甚至低到5%，现在一些网络平台上的汽配销售也越来越火，价格竞争激烈，质量参差不齐，以次充好的不少。

现在想小投资汽配实体店赚大钱是很难了，除非是大投资，定位自己的品牌，直接找汽配生产厂家代工贴牌，拿到各品种车型配件的源头出厂价，拥有独家代理的绝对价格优势。质量有保证，产品开发快，这样可以持久发展，其实汽配不好干的原因还有很多，比如汽车新车型更新快，修理厂拿件赊账赖账不结，维修工安装不专业，失信物流卷款跑路等等。

2、做汽车拆车件配件生意怎么样？

我觉得整个配件市场还是处于乱象状态，汽车行业发展迅猛，而配件行业则在不停的追逐利益，配件的质量也参差不齐，当然配件市场的行情一定是往上走的，每年都在迅猛的增长态势，拆车件则作为修理厂中意的一个选择，价格比全新的便宜很多，而且都是正厂的，拆车件市场发展了那么多年，也非常的不错，我考察过广州，浙江等拆车件市场，尤其是广州，我在陈田湛隆汽配城呆了很多年，见证了这个市场的迅速发展，包括现在自己也从事于关于拆车件市场互联网思维转换的一些探索。