菜鸟驿站到底什么意思,菜鸟驿站能盈利吗

恰巧是今天的亲身经历，小米官网买的东西，收到一条短信，叫我去菜鸟驿站自己取件（这个菜鸟驿站离我家真的不近）。我按菜鸟驿站的电话打过去问，刚开始态度蛮横，告诉我以后所有的快递都放到菜鸟驿站，只能自己去取，首先你要看一下镇上取快递的那一家是不是已经开了菜鸟驿站。

1、菜鸟驿站到底有什么用？方便了谁？

恰巧是今天的亲身经历，小米官网买的东西，收到一条短信，叫我去菜鸟驿站自己取件（这个菜鸟驿站离我家真的不近）。然后查看官网物流信息，显示已经签收了，我按菜鸟驿站的电话打过去问，刚开始态度蛮横，告诉我以后所有的快递都放到菜鸟驿站，只能自己去取。我问那是不是以后没有快递员这个职业了？还有为什么我还没收到货，就显示签收了，

他们说看外包装没问题就代签了（霸道不？）。后来我打电话找小米售后，向他们反映问题，菜鸟驿站给我打电话说可以给我送到家，就是等晚上7点以后才行。我问菜鸟驿站归属哪里？告诉我阿里巴巴，再后来，我找了天猫客服反映问题，我认为在没有提前告知的情况下，而且没有给消费者选择的权力的情况下，直接放到菜鸟驿站，属于强制推广，是侵害消费者权益的行为。

更不要说，在未经买家授权的情况下代签，但最后给出的结果也只是向上级反映（说实话十几年网购，这次对天猫真的很失望），等于没有解决问题。任何事物都有两面性，菜鸟驿站，有的人认为方便，有的人认为不方便。作为消费者的知情权和选择权，不应该被肆意地剥夺，希望某些企业，不要以为自己在行业内怎样怎样了，就开始膨胀到肆意妄为的地步，不要忘了服务的初衷。

2、菜鸟驿站能盈利吗？

菜鸟驿站本身就是创业，而创业就有得有失，可能别人做起来很容易，但自己经营起来就赚不到钱，这是个低门槛、有稳定收入的项目。由于每天重复的做一些琐碎的事，利润空间也不是很大，大部分人可能因为嫌苦嫌累而不愿意做，也就成为我们的机会，我们先来分析一下门店的营收。每天派件700多，发件150多，只是代收的话，一般是在0.4-0.6元左右，代寄的话，在2元以上，

中通圆通是承包的，说明是需要拉货和派送，这两家包裹的派费能达到1-1.2元左右，寄件的抽成也会更高一些，这两家都是行业排在前面的，比例按65%来算，那一个月的营收是（700×65%×1 700×35%×0.4 150×2）×30=25590元。再来算下支出，这个门店的人工成本按3个人算，两个人看店，一个人负责拉货送货，不清楚楼主是在几线城市，一个人按5000元的工资算，车的油费和电费按1000元，一个月的支出5000*3 2000 1000=18000元，那一个月的净利润也就7590元，

这部分利润的前提是需要转让费25万元，250000/7590=32.9,需要两年半才能回本，而这中间的变数就无法估算了。可能你刚接手，快递资源就不在这放了，或许还会有人做熊猫快收等其他品牌的驿站，包裹量也会流失，可能，追回成本也就变得遥遥无期了。如果是新开设的门店来说，这些利润还是比较客观的，夫妻两个人做，再雇一个人，这收入还是不错的，

夫妻两个算上个人工资一年能拿到210360元的收入。在利用快递的人流，卖一些团购商品，或在门店卖一些零食、小吃或应急用品，那一年的收入是很可观的，菜鸟驿站该怎么赢利呢？一个驿站本身只做快递代收和代寄是没有多少利润的，但快递本身能带来固定的人流量，有流量就会出现消费力，如果能将这些用户转换成自己的客户，通过提供一些商品或服务来赚取更多的收入。

这也是好多人为什么会结合着超市、cai票、卤味小吃一起经营的，因为便利超市店是主打随机、突发的即时需求，货品以标品、熟食和小部分半成品为主，这比起管理生鲜产品要容易得多。也有更多的富余时间来处理包裹，通过快递的包裹流量带动门店的商品销售，也可以提供打印复印、水电煤缴费、公交卡充值、商品代买代购等服务，满足该区域用户未被解决的痛点需求。